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生活中我們常見(jiàn)混凝土運(yùn)輸泵出現(xiàn)各種狀況，比如車(chē)載泵送距離變短的現(xiàn)象。下面小編整理一些生活常見(jiàn)車(chē)載泵送距離變短的現(xiàn)象、原因和處理方法，來(lái)幫助大家處理此類問(wèn)題。

故障現(xiàn)象：

1、高低壓泵送狀態(tài)，主油缸行程越打越短，待機(jī)情況主油缸不溜缸。

2、駕駛室側(cè)主油缸憋壓，油缸退到水箱口，不再往回退，將油缸尾部球閥關(guān)住也很難退回到位。

3、副駕駛室側(cè)油缸憋壓，球閥打開(kāi)情況下油缸很容易退回到位，沒(méi)有阻力。

4、當(dāng)主油缸行程運(yùn)到到一定位置時(shí)，駕駛室側(cè)油缸活塞桿運(yùn)動(dòng)到位，副駕駛室側(cè)活塞桿還在運(yùn)動(dòng)，直到活塞頭被接近開(kāi)關(guān)感應(yīng)到后才進(jìn)行下一次換向動(dòng)作。

5、高壓情況下，主油缸行程運(yùn)動(dòng)變短所用時(shí)間比低壓情況所用時(shí)間短。明顯感到內(nèi)泄量比較大。

故障原因：

1、假設(shè)插裝閥存在內(nèi)泄，信號(hào)控制油進(jìn)入油缸工作油路，務(wù)必會(huì)造成待機(jī)情況下連通腔油液增多，終會(huì)出現(xiàn)主油缸溜缸情況。故排除插裝閥內(nèi)泄情況。

2、假設(shè)駕駛室側(cè)主油缸靠近水箱單向閥不起單向?qū)ㄗ饔?，?dāng)?shù)蛪呵闆r下，無(wú)桿腔、作為連通腔油液會(huì)增多，在不關(guān)球閥情況下副駕駛室側(cè)主油缸也很容易退到位，但是，當(dāng)高壓情況下，假設(shè)此單向閥有問(wèn)題，只會(huì)出現(xiàn)有桿腔的油液增多，終體現(xiàn)為主油缸行程越打越長(zhǎng)情況出現(xiàn)，因此排除單向閥問(wèn)題。

3、對(duì)補(bǔ)泄油電磁閥跟換，還是出現(xiàn)該故障，排除補(bǔ)泄油電磁閥內(nèi)泄情況。

4、假設(shè)駕駛室側(cè)油缸存在內(nèi)泄，根據(jù)理論推斷：

低壓情況下，有桿腔進(jìn)油，由于油缸內(nèi)泄，將有油液進(jìn)入無(wú)桿腔的連通腔，導(dǎo)致行程越打越短。當(dāng)駕駛室側(cè)油缸憋壓，活塞桿退到一定位置時(shí)，由于油缸活塞頭密封內(nèi)泄，有桿腔與無(wú)桿腔油壓達(dá)到一個(gè)平衡，活塞桿變無(wú)法再往后退。副駕駛室側(cè)油缸不關(guān)球閥情況下很容易退到位，正因?yàn)轳{駛室側(cè)油缸內(nèi)泄，無(wú)缸腔的油壓泄走，所以會(huì)體現(xiàn)出該油缸很輕松的退到位。

高壓情況下，無(wú)桿腔進(jìn)油，由于油缸內(nèi)泄，當(dāng)駕駛室側(cè)油缸進(jìn)油，會(huì)