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生活中我們常見(jiàn)混凝土運輸泵出現各種狀況，比如車(chē)載泵送距離變短的現象。下面小編整理一些生活常見(jiàn)車(chē)載泵送距離變短的現象、原因和處理方法，來(lái)幫助大家處理此類(lèi)問(wèn)題。

故障現象：

1、高低壓泵送狀態(tài)，主油缸行程越打越短，待機情況主油缸不溜缸。

2、駕駛室側主油缸憋壓，油缸退到水箱口，不再往回退，將油缸尾部球閥關(guān)住也很難退回到位。

3、副駕駛室側油缸憋壓，球閥打開(kāi)情況下油缸很容易退回到位，沒(méi)有阻力。

4、當主油缸行程運到到一定位置時(shí)，駕駛室側油缸活塞桿運動(dòng)到位，副駕駛室側活塞桿還在運動(dòng)，直到活塞頭被接近開(kāi)關(guān)感應到后才進(jìn)行下一次換向動(dòng)作。

5、高壓情況下，主油缸行程運動(dòng)變短所用時(shí)間比低壓情況所用時(shí)間短。明顯感到內泄量比較大。

故障原因：

1、假設插裝閥存在內泄，信號控制油進(jìn)入油缸工作油路，務(wù)必會(huì )造成待機情況下連通腔油液增多，終會(huì )出現主油缸溜缸情況。故排除插裝閥內泄情況。

2、假設駕駛室側主油缸靠近水箱單向閥不起單向導通作用，當低壓情況下，無(wú)桿腔、作為連通腔油液會(huì )增多，在不關(guān)球閥情況下副駕駛室側主油缸也很容易退到位，但是，當高壓情況下，假設此單向閥有問(wèn)題，只會(huì )出現有桿腔的油液增多，終體現為主油缸行程越打越長(cháng)情況出現，因此排除單向閥問(wèn)題。

3、對補泄油電磁閥跟換，還是出現該故障，排除補泄油電磁閥內泄情況。

4、假設駕駛室側油缸存在內泄，根據理論推斷：

低壓情況下，有桿腔進(jìn)油，由于油缸內泄，將有油液進(jìn)入無(wú)桿腔的連通腔，導致行程越打越短。當駕駛室側油缸憋壓，活塞桿退到一定位置時(shí)，由于油缸活塞頭密封內泄，有桿腔與無(wú)桿腔油壓達到一個(gè)平衡，活塞桿變無(wú)法再往后退。副駕駛室側油缸不關(guān)球閥情況下很容易退到位，正因為駕駛室側油缸內泄，無(wú)缸腔的油壓泄走，所以會(huì )體現出該油缸很輕松的退到位。

高壓情況下，無(wú)桿腔進(jìn)油，由于油缸內泄，當駕駛室側油缸進(jìn)油，會(huì )