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三民重科介紹混凝土輸送泵的液壓系統(tǒng)

分類:行業(yè)新聞作者:admin發(fā)布時間:2015/01/08

三民重科介紹下混凝土輸送泵的液壓系統(tǒng),根據(jù)其作用的不同,可分為:主泵送油路系統(tǒng)、分配閥油路系統(tǒng)、攪拌油路系統(tǒng)與潤滑系統(tǒng)。各油路系統(tǒng)的供油泵采用通軸式聯(lián)接。(見下圖1-1與圖1-2液壓組外形圖)

混凝土輸送泵的液壓泵組外形圖

圖1-1 液壓泵組外形圖1

混凝土輸送泵的液壓泵組外形圖2

圖1-2液壓泵組外形圖2 1.主油泵 2.齒輪泵

一、 主泵送油系統(tǒng)

混凝土輸送泵的主泵送油系統(tǒng)采用開式液壓回路。主油泵選用國內(nèi)知名品牌大排量軸向柱塞斜盤式變量泵。主泵通過S口吸油后,壓力油的油將進入電液換向閥,電液換向閥處于中位狀態(tài)時,壓力油的油則通過冷卻器流回油箱。當(dāng)電液換向閥式(右)位工作時,壓力油泵送液壓缸供油。兩只泵送液壓缸Ⅱ采用串聯(lián)聯(lián)接,在油泵壓力作用下,一缸前進別一缸后退,當(dāng)活塞運行到行程終點時,觸發(fā)換向裝置,電液換向閥Ⅱ右(左)位工作。由于壓力油方向改變,從而使泵送液壓缸活塞運動方向改變,實現(xiàn)泵送液壓缸活塞的交替前進后退。

泵送回路的具體組成及元件功能如下:

1、吸油濾油器:該濾油器過濾精度100μ。

2、油泵:主油泵為軸向柱塞變量泵,該泵帶有恒功率控制裝置。在恒功率區(qū)域內(nèi),當(dāng)砼管路中壓力升高時,主泵斜盤傾角會自動減少,功率保證為恒定值,因而電機不至于超載,功率利用率高。該泵還帶有附加的液壓行程限制器和壓力截流裝置。

混凝土輸送泵的組合閥塊圖

圖1-3 組合閥塊圖

混凝土輸送泵的閥組圖

圖1-4 閥組圖

1.主溢流閥 2.電液換向閥 3.液控換向閥 4.手動換向閥

3、 液動換向閥與主溢流閥

電液換向閥與溢流閥組合在一閥板上(見圖1-3)。電液換向閥用來改變泵與反泵。該閥為三位四通電液換向閥,主閥中位為M型機能,因而主泵壓力油在中位可以卸荷。該閥帶有手動應(yīng)急操作器,在電磁鐵不通電情況下,可對先導(dǎo)閥芯進行操作。

主溢流閥為先導(dǎo)型,保護主回路系統(tǒng)安全,起安全閥作用,安全壓力調(diào)定值為10Mpa。

4、主油缸Ⅱ 兩個主油缸分別前后運動導(dǎo)致兩個砼吸料和泵送。主油缸活塞行程終點裝有單向閥,當(dāng)活塞運行到終點前,單向閥將活塞前后兩腔溝通,既可防止撞缸,又可對油缸封閉腔進行補油。

5、 冷卻器:一般當(dāng)油溫超過45℃時,應(yīng)接通電源,冷卻液壓油。

二、 攪拌油路系統(tǒng)

混凝土輸送泵的攪拌油路系統(tǒng)(見下圖1-5)由齒輪泵,疊加溢流閥,手動換向閥及二個并聯(lián)的雙向液壓馬達組成。攪拌系統(tǒng)的高壓力由疊加溢流閥控制,安全壓力調(diào)定值為8Mpa。 當(dāng)手動換向閥閥芯處于中位時,壓力油直接流回油箱,液壓馬達不轉(zhuǎn)。當(dāng)手柄拉動時,換向閥工作,壓力油進入液壓馬達,馬達正轉(zhuǎn)。當(dāng)手柄反向拉動時,馬達反轉(zhuǎn)。

混凝土輸送泵的攪拌閥組圖

圖1-5攪拌閥組圖

1.手動換向閥 2.疊加溢流閥 3.節(jié)流截止閥

三、潤滑系統(tǒng)

混凝土輸送泵的潤滑系統(tǒng)分動力潤滑和手動潤滑。 動力潤滑系統(tǒng)系統(tǒng)由潤滑泵,潤滑溢流閥,遞進式分油路,單向閥組成(參見圖1-6)。潤滑泵為雙向作用泵,其兩端的動力油口分別與兩擺動油缸的進油路相聯(lián),當(dāng)擺動油缸擺動時,潤滑泵亦泵油一次,工作原理如圖。

混凝土輸送泵的潤滑系統(tǒng)原理圖

圖1-6 潤滑系統(tǒng)原理圖

1.遞進式分油器2.四通閥塊 3. 單向閥 4.潤滑泵 5.潤滑油箱 6.溢流閥

手動潤滑由三個潤滑點組成,擺動搖臂及擺缸球面軸承潤滑點。它們均通過手動黃油槍注入黃油進行潤滑。

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