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簡(jiǎn)介：中國(guó)成為混凝土機(jī)械大的市場(chǎng)，全球混凝土機(jī)械產(chǎn)銷規(guī)模大的企業(yè)也在中國(guó)，世界混凝土機(jī)械市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局因此而改變。面對(duì)從大向強(qiáng)的轉(zhuǎn)變，中國(guó)企業(yè)前進(jìn)的步伐越走越快，但我們距離世界級(jí)企業(yè)究竟還有多大的差距？這個(gè)問題一直縈繞在中國(guó)混凝土機(jī)械行業(yè)有識(shí)之士的思緒中。

　　中國(guó)成為混凝土機(jī)械大的市場(chǎng)，全球混凝土機(jī)械產(chǎn)銷規(guī)模大的企業(yè)也在中國(guó)，世界混凝土機(jī)械市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局因此而改變。面對(duì)從大向強(qiáng)的轉(zhuǎn)變，中國(guó)企業(yè)前進(jìn)的步伐越走越快，但我們距離世界級(jí)企業(yè)究竟還有多大的差距？

　　中國(guó)混凝土機(jī)械行業(yè)發(fā)展，幾代人為之努力。進(jìn)入21世紀(jì)，混凝土機(jī)械更是迎來大發(fā)展契機(jī)。近兩年來，混凝土機(jī)械行業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)、競(jìng)爭(zhēng)格局演變、商業(yè)模式創(chuàng)新等方面又有許多新的亮點(diǎn)出現(xiàn)，值得業(yè)內(nèi)人士關(guān)注。

　　中國(guó)成為混凝土機(jī)械大的市場(chǎng)，全球混凝土機(jī)械產(chǎn)銷規(guī)模大的企業(yè)也在中國(guó)，世界混凝土機(jī)械市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局因此而改變。面對(duì)從大向強(qiáng)的轉(zhuǎn)變，中國(guó)企業(yè)前進(jìn)的步伐越走越快，但我們距離世界級(jí)企業(yè)究竟還有多大的差距？這個(gè)問題一直縈繞在中國(guó)混凝土機(jī)械行業(yè)有識(shí)之士的思緒中。

　　陳潤(rùn)余先生曾經(jīng)指出，中國(guó)工程機(jī)械產(chǎn)品在可靠性和智能化方面與國(guó)外仍有差距。陳潤(rùn)余先生不無擔(dān)憂的表示，幾個(gè)月出來一個(gè)大產(chǎn)品，沒有經(jīng)過嚴(yán)格的檢測(cè)和工業(yè)考核，就投入市場(chǎng)，能用多久很難說，這是不夠慎重，缺乏科學(xué)態(tài)度的表現(xiàn)。不在可靠性上下功夫，中國(guó)工程機(jī)械就沒有出路。可靠性和智能化是相輔相成的兩個(gè)方面，應(yīng)用傳感元件，幫助檢測(cè)可以提早發(fā)現(xiàn)故障，也就可以更好地保證設(shè)備使用過程中的可靠性。

　　筆者近期參加了德國(guó)施維英的一次技術(shù)交流會(huì)，這個(gè)已經(jīng)逐漸淡出中國(guó)用戶視線的老牌混凝土機(jī)械世界級(jí)企業(yè)，給了我一些新的啟示。

　　德國(guó)施維英創(chuàng)辦于1934年，比德國(guó)普茨邁斯特的歷史還要悠久，在中國(guó)企業(yè)崛起之前，施維英與普茨邁斯特一直雄踞全球混凝土兩強(qiáng)地位。施維英在1927年發(fā)明了臺(tái)機(jī)械式柱塞泵；1950年，施維英旗下攪拌機(jī)械品牌Stetter制造了75L混凝土攪拌站；1957年，施維英創(chuàng)造了臺(tái)雙缸液壓柱塞泵，并在1960年開發(fā)了臺(tái)車載式柱塞泵；1973年，施維英KVM45超級(jí)布料桿問世，其引以為豪的裙閥結(jié)構(gòu)在1982年獲得專利，國(guó)內(nèi)普遍使用的S閥也屬于施維英的專利，只不過在上世紀(jì)80年代施維英放棄了S閥的專利保護(hù)。作為一家客戶遍布全球的混凝土機(jī)械企業(yè)，施維英在德國(guó)、美國(guó)、印度、巴西、奧地利、俄國(guó)、法國(guó)、中國(guó)設(shè)有8個(gè)生產(chǎn)基地和10個(gè)服務(wù)公司，在100多個(gè)設(shè)有銷售代理。

　　施維英集團(tuán)2008年產(chǎn)銷規(guī)模將近10億歐元，主要分布在德國(guó)、美國(guó)和印度。由于受到金融危機(jī)的影響，近兩年銷售收入下滑比較明顯。但是施維英技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)品創(chuàng)新的步伐從未停止。筆者印象深的是，施維英泵車在設(shè)計(jì)過程中，將每個(gè)部件所耗用的碳排放和使用過程中產(chǎn)生的碳排放都進(jìn)行了精確的計(jì)算，從而設(shè)計(jì)制造出為經(jīng)濟(jì)、可靠、能耗低的泵車，大程度上減少機(jī)械設(shè)備在制造過程和使用過程中對(duì)人類環(huán)境的影響和破壞。

　　在上海bauma2010展會(huì)上展出的SP2880D拖泵，主要的宣傳賣點(diǎn)就是降低噪音效果好，設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)充分考慮了機(jī)器產(chǎn)生的熱量循環(huán)，確保散熱和節(jié)能效果，并且有利于使用維修，另一大賣點(diǎn)就是控制系統(tǒng)高度集中，實(shí)現(xiàn)更大程度的智能控制。

施維英在國(guó)內(nèi)銷售的M2/2.5移動(dòng)式攪拌站，被多家國(guó)內(nèi)施工企業(yè)帶到海外承攬工程，其主要特點(diǎn)就是重量輕，移動(dòng)方便、安裝簡(jiǎn)單。包括提升斗、稱重部分、控制室在內(nèi)的大一個(gè)單體部件重量只有24t,攪拌站的鋼結(jié)構(gòu)底盤對(duì)地面產(chǎn)生的壓力為200kN/m2,只需兩輛拖車就能全部運(yùn)輸，一臺(tái)25t吊車大概的時(shí)間就可以完成全部現(xiàn)場(chǎng)安裝，這大大簡(jiǎn)化了攪拌站的拆裝運(yùn)輸，可以快速方便地投入使用。更讓人佩服的是，施維英Stetter攪拌站水泥秤和水秤的核校都可以在地面進(jìn)行，簡(jiǎn)單的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)為施工人員創(chuàng)造了極大的便利。

　　值得國(guó)內(nèi)同行借鑒的是，施維英和普茨邁斯特在歐洲展開過一次油耗測(cè)評(píng)，在有公正人員在場(chǎng)的情況下，兩臺(tái)配置相同底盤的37米施維英和普茨邁斯特泵車循環(huán)泵送混凝土，施維英布料桿軟管接到普茨邁斯特混凝土料斗處，普茨邁斯特布料桿軟管接到施維英混凝土料斗處，循環(huán)泵送混凝土。這是一場(chǎng)公平的油耗競(jìng)賽，后測(cè)算出，每立方混凝土泵送油耗低為0.14L,每小時(shí)泵送油耗低為15L左右。施維英還與其他廠家展開過類似的競(jìng)賽，例如同樣以85m3/h的泵送排量打灰，施維英的油耗低為12.29L/h.

　　這是一種促進(jìn)行業(yè)技術(shù)進(jìn)步的有效方式，德國(guó)設(shè)備制造企業(yè)就是在這種友好的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下取得了在技術(shù)上的地位。

　　筆者在2010年下半年參觀北京城建亞東混凝土公司，該公司在2003年采購(gòu)的兩臺(tái)施維英58米泵車。采購(gòu)時(shí)，考慮到德國(guó)原裝混凝土管路不易購(gòu)買，特意在買車時(shí)就購(gòu)買了一套原裝管路。令人驚奇的是，將近8年的時(shí)間，這兩臺(tái)施維英泵車混凝土料斗到回轉(zhuǎn)支承之間的混凝土輸送管路就沒有更換過。從德國(guó)原裝進(jìn)口的管路也就安安穩(wěn)穩(wěn)的在庫(kù)房里躺了8年。當(dāng)然，這條管路位于一個(gè)非常狹窄的位置，假如更換起來非常的困難，德國(guó)人肯定是對(duì)這段管路做了特殊的處理，不可作為范例來講。筆者也曾經(jīng)在四川成都中建混凝土公司親眼所見，中聯(lián)重科的一臺(tái)拖泵，S管足足在兩年時(shí)間里打了11萬立方混凝土，沒有更換過。

　　中聯(lián)重科中聯(lián)CIFA復(fù)合技術(shù)X支腿六節(jié)臂泵車自推出后，以超強(qiáng)的實(shí)用價(jià)值在市場(chǎng)上大受客戶追捧；三一重工E系列泵車在智能化和節(jié)能等五個(gè)方面賦予泵車全新的體驗(yàn)；上海鴻得利重工即將推出行駛動(dòng)力與泵送動(dòng)力分離的新型式泵車，這些創(chuàng)新的智慧將銘刻在中國(guó)混凝土機(jī)械發(fā)展史上。

　　正是一代代人的努力，中國(guó)混凝土機(jī)械成為工程機(jī)械各領(lǐng)域中個(gè)依靠自主創(chuàng)新全面替代國(guó)外品牌的產(chǎn)品門類。不僅如此，中國(guó)混凝土機(jī)械已經(jīng)具備了獨(dú)特的基因，這種基因不僅體現(xiàn)在產(chǎn)品的外觀、性能和科技含量上，更多的體現(xiàn)了中國(guó)混凝土機(jī)械自強(qiáng)不息、永不言敗的精神，它將幫助中國(guó)混凝土機(jī)械由大走向強(qiáng)。