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柴油機在長(cháng)期的工作中發(fā)生故障是在所難免的事情，通常的解決方法是查、問(wèn)、聽(tīng)、看，其中有效、直接的方法就是通過(guò)聲音來(lái)判斷并加以解決，并能通過(guò)聲音把一些先知先覺(jué)的小故障消滅在萌芽之中，避免了大故障的發(fā)生。這也是查、看、問(wèn)找不到毛病而用聽(tīng)來(lái)排除故障的一大優(yōu)勢。

那么，到底有哪些潛在的小故障，我們是能通過(guò)聽(tīng)柴油機所發(fā)出的聲音來(lái)進(jìn)行診斷、判定的？

●柴油機從高速突然降到低速時(shí)，在氣缸的上部可以明顯聽(tīng)到“當、當、當”的撞擊聲

這是柴油機常有的毛病之一，究其原因，主要是活塞銷(xiāo)在連桿襯套之間的間隙過(guò)大，機速突變而產(chǎn)生的一種側向的動(dòng)不平衡，導致活塞銷(xiāo)在連桿襯套內發(fā)生轉動(dòng)的同時(shí)向左右擺動(dòng)，使活塞銷(xiāo)撞擊連桿襯套而發(fā)出的聲響。為避免產(chǎn)生更大的故障，造成不必要的浪費和經(jīng)濟損失，應及時(shí)地更換活塞銷(xiāo)和連桿襯套，從而保證柴油機能正常有效地工作。

●柴油機低速（怠速）運轉時(shí)，在氣門(mén)室蓋旁可明顯地聽(tīng)到“吧噠、吧噠”的金屬敲擊聲

這種聲音是氣門(mén)與搖臂之間發(fā)生撞擊而產(chǎn)生的，主要原因是氣門(mén)間隙過(guò)大。另外，發(fā)動(dòng)機在長(cháng)時(shí)間工作以后這種聲音是經(jīng)常出現的，因此發(fā)動(dòng)機每工作300h左右，就應當重新調整氣門(mén)間隙。

●發(fā)動(dòng)機運轉時(shí)在氣缸的上部可以清楚地聽(tīng)到一種活塞敲擊缸體的清脆的敲擊聲，就是常說(shuō)的“敲缸”

發(fā)生的這種故障的根本原因就是柴油機的噴油提前角過(guò)小。調整供油提前角的方法有多種，，具體操作步驟在這里不多做闡述，如有需要可在站內咨詢(xún)。

●柴油機在突然改變負荷的同時(shí)可以在機體附近聽(tīng)到一種鈍啞的敲擊聲

這主要來(lái)源于曲軸連桿軸頸和連桿瓦之間的不正常磨擦而產(chǎn)生的，主要原因是由于連桿軸頸和連桿瓦間的間隙過(guò)大，發(fā)生局部跳動(dòng)而導致的。產(chǎn)生這種聲音的機理和維修檢測方法請參照主軸和主軸瓦部分。

●在柴油機的前蓋處，可以清楚地聽(tīng)到一種“嗥嗥”的聲音

這種聲音來(lái)自于前蓋內部的嚙合齒輪，各部嚙合齒輪的齒輪磨損過(guò)度，致使齒輪的間隙過(guò)大，使齒輪之間不能進(jìn)入正常的嚙合狀態(tài)產(chǎn)生這種聲響，排除方法是打開(kāi)前蓋，用鉛片或油漆檢查齒輪的嚙合情況，進(jìn)行調整，如果齒輪間隙過(guò)大的話(huà)則必須及時(shí)更換新的齒輪。

●在氣缸上部可以聽(tīng)到一種物體相撞的聲音

這種聲音在減小氣門(mén)間隙的同時(shí)，撞擊聲也隨之增大，產(chǎn)生這種聲音的主要原因是氣門(mén)與活塞間相互碰撞，造成這種現象的主要原因是氣門(mén)間隙不合適，導致氣門(mén)在活塞運行到上止點(diǎn)時(shí)氣門(mén)與活塞發(fā)生高速強烈的撞擊，此時(shí)柴油機工作無(wú)力，機械的抗負載能力顯著(zhù)下降。消除這種故障的具體方法是按順序將各缸活塞升至上止點(diǎn)，向下按壓氣門(mén)，檢查活塞與氣門(mén)之間有無(wú)間隙，并重新調整氣門(mén)。