適用設(shè)備
各品牌泵車
故障現(xiàn)象
臂架展開后自動(dòng)下沉
故障分析
臂架下沉有如下幾個(gè)原因：
臂架油缸中進(jìn)入空氣，因空氣的壓縮性比較大，臂架在不同的位置負(fù)載不同，當(dāng)負(fù)載增加時(shí)，因空氣壓縮導(dǎo)致臂架油缸伸縮，臂架下沉。
臂架油缸內(nèi)泄。當(dāng)油缸受壓時(shí)，如下圖所示，若有內(nèi)泄，則A腔油向B腔泄漏，并在一段進(jìn)間后達(dá)到平衡，這時(shí)A、B腔壓強(qiáng)相等，油壓的有效作用面積只相當(dāng)于活塞桿的橫截面，而負(fù)載不變，所以油壓必須升高才能與負(fù)載平衡。若活塞桿與活塞橫截面積相差比較大，則油壓有可能超過平衡閥的設(shè)定力，使平衡閥打開，臂架下沉。當(dāng)油缸受拉時(shí)，則B腔油向A腔泄漏，因B腔有效橫截面積小于A腔，所以B腔油不足以補(bǔ)充A腔，油缸中將產(chǎn)生真空，隨著油缸的下沉，真空度不斷增大。可將臂架收回至極限位置，憋壓，觀察油缸回油腔是否有油液流出。若有，則為油缸內(nèi)泄。
平衡閥內(nèi)泄。在臂架下沉故障中，平衡閥內(nèi)泄較為常見。平衡閥外形及原理圖如下圖所示：
故障排除
平衡閥泄漏途徑有三條，如原理圖所示，一條是從V口(接油缸)經(jīng)單向閥泄漏到F口(接多路閥A、B口)，一條是從V口經(jīng)平衡閥到達(dá)F口，一條是從V口經(jīng)緩沖閥到達(dá)R口。
故障原因
1.平衡閥和單向閥的彈簧永久變形或折斷；
2.主閥芯、單向閥閥芯及控制活塞因污物卡死在開口位置；
3.主閥芯與單向閥閥芯之間因磨損而產(chǎn)生泄漏；
4.平衡閥設(shè)定壓力低于負(fù)載壓力。
平衡閥是否內(nèi)泄可在臂架下沉?xí)r，拆下平衡閥工作油管，觀察平衡閥F口和R口(44m、47m國產(chǎn)化)有無油液不斷流出，若有，則為內(nèi)泄。在臂架下沉的幾個(gè)原因中，平衡閥內(nèi)泄較為常見，其次是油缸內(nèi)泄，再其次是進(jìn)入空氣。應(yīng)逐步排除。
平衡閥內(nèi)泄一般是拆下來清洗，如果有零件損壞，則維修或更換零件，或更換整個(gè)平衡閥。油缸內(nèi)泄，則要先檢查活塞處密封圈是否損壞，若損壞，則更換密封圈，若沒有，則檢查油缸缸筒，是否有劃傷、缸壁脹大等現(xiàn)象，若有，有條件的可以自己修理，無條件的可以送到專業(yè)機(jī)構(gòu)修理。若進(jìn)入空氣，則可反復(fù)伸縮幾次，以排除空氣。
后珊珊提醒各位泵友：拆卸維修平衡閥時(shí)一定要提前將臂架擺放至安全穩(wěn)固的位置，然后先給平衡閥卸壓，確定油缸內(nèi)壓力泄完后再進(jìn)行平衡閥的拆卸與維修。
